1．司机凭派车单出车，出车前司机或副司机认真听取工作领导人布置的运输任务和安全措施，并由参加分工的司乘人员向另一名司乘人员传达本次作业任务及有关安全措施，不明白时可直接向工作领导人提出。
        2. 通过车站时做到“六确认"(预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、行车凭证、出站道岔)通过黄色灯光的闭塞分区信号时,应立即减速,保证在次一信号机前停车，进站停车前应掌握速度,做到进站稳、停车准、保压位停车、开车前缓解。
        3. 重型轨道车在沿线各站停车过夜时,必须采取防溜措施。车上应有留守人员,并以双面红色信号灯光防护。一台机车带平板车停放时，必须使用机车上的两只铁鞋在车组前后端做好防溜，二台及以上车辆由两端车辆司机监控助手各下支一只铁鞋；动车时,由助手将铁鞋取出放到铁鞋支取报警提示闭锁装置盒内,司助二人必须共同确认，动车前本务机车鸣笛联系，待补机回示信号后，方可起动车辆。
        4. 在车站等候会让列车时，必须保压位停车，开车时方可缓解。等候时间超过40 分钟学习司机应对车辆采取防溜措施，双止轮器止轮，沿途各站停车时,司乘人员必须坚守岗位，有人看守车辆, 采取保压位停车, 停车超过20分钟，再开车前必须进行制动试验,列车管压力应不低于500kpa，接受调度命令时，由司机或学习司机与车站联系，联控后方可动车。
        5. 凡采取铁鞋防溜的车辆，司机必须在油门控制手柄上放置“铁鞋已支”警示牌，在铁鞋未撤除的情况下，严禁动车。铁鞋撤除、司机操纵台警示牌显示“铁鞋已取”，确认铁鞋已放回定置位置后方可动车，安放、撤除铁鞋时车辆必须处于制动状态。
        6. 两台及以上轨道车连挂前要一度停车，当牵引运行连挂时，由本务车司乘人员负责连接两组车之间的风管，检查连挂状态；当推进运行连挂时，由推进运行方向的第一位机车司乘人员负责连接两组车之间的风管，检查连挂状态，各车制动阀手柄放保压位。连挂后，由运行方向的本务车司乘人员做全列制动试验，前后机车司机共同确认制动效能。
        7. 轨道车在车站转头作业须摘开所挂的平板车辆时，司乘人员必须对平板车辆做好防溜措施，止轮器双向止轮（用力将铁鞋推向车轮踏面，铁鞋鞋尖紧贴车轮踏面），此时工区应派留一名网工协助看守平板车辆，司乘人员与车站联控后方可动车。
        8. 多车重联进入区间分散作业时，因接触网施工需较长时间停车司机不得下车,必须不间断监视制动风缸风压，当总风缸风压低于500kpa时要及时补风,在线路坡度超过 10‰作业时,且停车时间超过 20分钟时，由学习司机下车靠田野处双止轮器止轮，止轮器应放在车辆一侧的两端（用力将铁鞋推向车轮踏面，铁鞋鞋尖紧贴车轮踏面），防止制动失灵时轨道车溜逸。车组摘开作业时，要分头对符合上述条件的轨道车车组作好防溜,当平车需要单独停放时，必须在平车前后一侧双止轮器止轮（用力将铁鞋推向车轮踏面，铁鞋鞋尖紧贴车轮踏面），宁好手制动，防止平车在重力作用下自行溜逸。
        9. 车辆下坡时严禁熄火，应把变速杆放入适当档位，严禁踏下离合器作空档溜放。在长大下坡道上严禁制动后将制动机手柄推向缓解，运转位后又立即移回中立位, 轨道作业车在配合接触网停电检修作业时，作业台升起后发动机不得息火，始终保持总风缸风压不得低于700 kPa，列车管风压不得低于500 kPa。
        10. 车辆在专用线停放时，拧紧各车手制动,必须在车组前、后两端一侧轮下支好止轮器（用力将铁鞋推向车轮踏面，铁鞋鞋尖紧贴车轮踏面）加链防盗固定,工区负责人必须指定专人检查司乘人员对车辆防溜措施的执行情况进行督导,报日报时说明车辆防溜的情况，责任到人。动车前由副司机撤出所有防溜用具后，经司机确认后方能动车,在采取防溜措施作业中，应呼唤应答后，放置止轮器时，应按先前后内的顺序，司机必须时刻监控副司机的人身安全。
        11. 车辆换端操作时:司乘人员应观察总风缸、列车管风压，总风缸风压不得低于700 kPa，列车管风压不得低于500 kPa,站内调车转线作业中停车需换端操作时，初次减压量不得低于50kPa，追加减压量不得超过初次减压量，最大减压量不超过140kPa。轨道车在长大坡道上停车需换端操作时，初次减压量不得低于140kPa，最大减压量不超过200kPa,接触网在停电天窗内，作业车配合检修中停车需换端操作时，司乘人员应呼唤应答，减压量应根据作业时的线路情况执行，发动机不得息火，换端后与工区工作领导人联控无误后动车。
        12. 下支防盗铁鞋时，司乘人员应先对制动管路进行充风，当总风缸风压达到700 kPa，列车管风压达到500 kPa时,进行减压制动（减压量不得低于200 kPa），待车辆停稳并拧紧手制动机后，再用专用钥匙将铁鞋锁爪打开，把铁鞋放置到钢轨面上，用力将铁鞋推向车轮,确保铁鞋鞋尖紧贴车轮踏面，然后再取下钥匙，使防盗铁鞋锁爪包卡在钢轨上。如牵引平板车返回后，应按照先轨道车后平板车的顺序逐一拧紧手制动机，然后再支放防盗铁鞋。
        13. 当钢轨面与地面平行，防盗铁鞋锁爪无法包卡在钢轨上时，司乘人员也应先用专用钥匙将铁鞋锁爪打开，把铁鞋放置到钢轨面上，用力将铁鞋推向车轮,确保铁鞋鞋尖紧贴车轮踏面，然后再取下钥匙即可。
        14. 动车前需取出防盗铁鞋时，司乘人员也应先对制动管路进行充风，当总风缸风压达到700 kPa，列车管风压达到500 kPa时,进行减压制动（减压量不得低于200 kPa），保证车辆制动可靠后，撤除防盗铁鞋并将其放回到报警装置盒内，然后再松开手制动机。如牵引平板车运行时，也应先撤除防盗铁鞋，然后按照先平板车后轨道车的顺序逐一松开手制动机。
            15. 司乘人员日常应加强对防盗铁鞋的维护保养，定期给铁鞋锁爪联动机构加注润滑油，防止出现锁爪卡滞或无法打开的情况。若检查发现防盗铁鞋不能正常使用时，司乘人员应立即上报动力设备科，由动力设备科负责进行处理。防盗铁鞋专用钥匙应加强保管，不得损坏或挪为它用，丢失后相关责任人要照价赔偿。